民机CNS系统适航验证方法分析与实践

适航是我国民机CNS（Communication,Navigation and Surveillance）系统发展的关键。以适航为目标,首先分析并确定了CNS系统验证的需求,然后通过分析适航标准提出了满足适航要求的CNS系统验证方法,即按照验证方法、验证级别、测试环境方案以及验证实施追溯过程为线进行验证分析。该方法还可适用于民机其他航电系统。     

飞行器地面测控系统中天线系统时延标定

针对地面测控系统中一些天线系统时延无法利用信标塔进行精确标定的缺点,提出了对天线系统时延进行分段计算和测量的标定方法,对标定精度进行了分析和计算,并分析了不同因素对天线系统时延变化的影响。工程实践证明该方法可行,天线系统时延标定精度优于0.1 ns。     

民机CNS系统动态重构技术

动态重构是一项充分利用软硬件资源的技术。在介绍民机CNS系统和动态重构基本原理基础上,给出了一种动态重构的通用功能模块的设计方案,描述了利用有限状态机和排列组合原理计算系统配置的方法,并根据系统资源状况和应用的优先级对资源进行初次分配及再分配,设计出了一种动态重构算法,该算法能很好地兼顾资源备份式重构和资源抢占式重构。同时,指出对动态重构的品质设计需从可用性、可靠性、维护性方面考虑。最后,使用Simulink对动态重构算法的正确性进行了仿真验证。     

面向新工科的飞机燃油系统虚拟仿真实验设计

在教育信息化改革的背景下，结合“新工科”建设、AABI（国际航空认证委员会）认证和民航行业发展等需求，构建基于虚拟仿真技术的实验教学体系，针对工程实际问题设计实验项目，以飞机燃油系统全流程维修为设计主线，通过建立人才培养目标指标点支撑矩阵，分析实验需求，优化实验设计，教学实施效果良好。     

四川盆地一次飞机积冰的云微物理特征研究

飞机积冰严重威胁飞行安全，其形成受到云中微物理特征及过程的影响和制约，因此研究积冰的微物理环境有重要的意义。利用DMT公司生产的机载粒子探测设备，计算探测的云粒子数浓度、平均体积直径和液水含量等物理量，分析2015年12月13日四川盆地的一次飞机积冰云系的微物理特征。结果表明：云系可分为3层，其中上层云和中层云的过冷水含量丰富，分别超过0.1 g/ m3和0.25 g/ m3，上层云云滴数浓度大，云滴较小，中层云云滴数浓度较小，云滴较大；积冰发生的高度上，过冷水含量丰富，但随时间变化较大，最大值超过0.35g/ m3，冰晶浓度较低，有利于过冷水的维持。     

特种飞机综合化任务系统PHM设计与实现

任务系统是特种飞机能力的关键因素，对其开展故障预测诊断及健康管理技术(Prognostic and Health Management，PHM)的研究是一项重要课题。目前任务系统综合化程度不断提高，故障诊断难度不断加大。结合任务系统的使用场景以及综合化系统的结构特点，对PHM系统的层次结构、基础资源要素、功能要素、综合诊断、状态策略、故障管理等环节开展了全面设计与实现。设计结果表明，PHM系统在故障诊断准确性、降低飞机再次出动执行任务的间隔时间、缩短地面维修时间方面均具有明显优势。